I camionisti utilizzeranno la nuova disposizione HOS per la cuccetta divisa?, il 2 ottobre 2020 alle 7:04

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Ottobre 2, 2020
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Con il passare del martedì di questa settimana, i camionisti hanno ottenuto numerosi nuovi vantaggi dalle modifiche alle normative sull'orario di servizio (HOS). Un cambiamento significativo è l'eccezione della cuccetta divisa. La modifica di martedì non è tecnicamente nuova per le norme HOS ma piuttosto un'aggiunta alla regola esistente. In precedenza, i conducenti potevano utilizzare l'eccezione della cuccetta divisa in una divisione 8/2. La nuova opzione aggiunge una suddivisione di 7/3. Non è chiaro quanti conducenti abbiano utilizzato la disposizione in precedenza, ed è ancora più incerto quanti utilizzeranno la nuova opzione. Cambiamenti interni all'orario di servizio: come produttività dei conducenti, vantaggi in termini di sicurezzaAdeguamenti al 30 La pausa di un minuto e l'uso della dormiente divisa potrebbero aumentare la produttività del conducente e ridurre le violazioni. Fare clic per leggere di più"Se il conducente è adeguatamente addestrato sull'eccezione della pausa divisa e utilizza un ELD (dispositivo di registrazione elettronico) che ha la registrazione divisa integrata nel suo insieme di regole, le probabilità che l’autista commetta un errore e riceva una multa sono piuttosto basse”, Tom Bray, consulente del settore dei trasporti per J. J. Keller & Associates Inc., ha detto a FreightWaves quest'estate. "Un altro modo per dirlo è che l'utilizzo di un ELD con l'eccezione di split-logging può prevenire violazioni se un operatore consente ai suoi conducenti di sfruttare la flessibilità fornita dallo split-logging." ore fuori servizio in due periodi, a condizione che un periodo fuori servizio (sia all'interno che all'esterno della cuccetta) duri almeno due ore e l'altro coinvolga almeno sette ore consecutive trascorse nella cuccetta", la Federal Motor Carrier Safety L'amministrazione (FMCSA) ha dichiarato che nessuno dei due periodi può essere conteggiato nel periodo di guida di 10 ore. Molti conducenti non hanno beneficiato della regola 8/2 a causa della sua complessità, ma l’aggiunta di un’opzione 7/3 potrebbe essere più allettante. Potrebbe, tuttavia, confondere ulteriormente i conducenti che in precedenza avevano difficoltà con la conformità divisa 8/2. Annette Sandberg, CEO di TransSafe Consulting ed ex amministratore della FMCSA, ha dichiarato a FreightWaves che la nuova regola aggiunge complessità per i conducenti. "La nuova cuccetta divisa è anche un po' più complicata della regola precedente, soprattutto perché neanche il conducente deve contare il lungo periodo di cuccetta o la pausa più breve nel calcolo giornaliero di 14 ore", ha affermato. Gli ELD avrebbero dovuto essere programmati per il cambiamento, ha affermato Sandberg, ma "ogni produttore di ELD probabilmente ha la propria interpretazione su come avvisare un conducente di una violazione o su come vengono calcolate le sue ore". In un webinar del 2018, ha osservato l'esperto di sicurezza John Seidl ha spiegato come potrebbe essere utilizzata la divisione 8/2, e la stessa teoria si applica alla divisione 7/3. Secondo Seidl, un autista che inizia la sua giornata alle 7 del mattino avvierebbe il suo orologio di 14 ore. Utilizzando un'ora di servizio, il tempo di non guida ridurrebbe la finestra di 14 ore ma non le 11 ore di guida. Alle 8 del mattino l'autista inizia a guidare e guida fino alle 1:XNUMX Ora ha utilizzato cinque ore del tempo di guida di 11 ore e sei ore del tempo di guida di 14 ore. A questo punto l'autista fa una pausa di otto ore nella cuccetta. Questo tempo, preso nella cuccetta, ferma effettivamente l'orologio a 14 ore. Alle 9:14 l'autista torna al posto di guida e ha ancora sei ore di guida a disposizione e otto ore nel formato XNUMX ore. Sei ore di guida portano l'autista alle 3 del mattino, quando due ore di tempo fuori servizio soddisferebbero la pausa di 10 ore richiesta dalle regole FMCSA. La Fondazione OOIDA spiega come utilizzare la fornitura di cuccette divise FMCSA continua a studiare modi per effettuare una suddivisione in cuccette. la fornitura di cuccette è più vantaggiosa per i conducenti. Ad agosto, l’agenzia ha pubblicato una proposta di programma pilota Split Duty in cui i camionisti partecipanti avrebbero la possibilità di sospendere le loro finestre di guida di 14 ore con periodi di non servizio di durata compresa tra 30 minuti e tre ore. Si tratta di un'iniziativa separata dalle modifiche di martedì. Sandberg ha notato che i potenziali problemi che i conducenti potrebbero affrontare con le nuove modifiche includono problemi di conformità se un conducente si affida a un ELD per la gestione delle ore e il produttore del dispositivo non ha programmato le modifiche o lo ha fatto in modo errato. In secondo luogo, gli autisti che non hanno una cuccetta non possono utilizzare la cuccetta divisa anche se sono in viaggio per giorni interi. avere una cuccetta", ha detto. “Inoltre, non puoi usare la nuova regola della cuccetta per cercare di estendere la tua giornata di 14 ore [quando] la più lunga delle tue due pause è 'fuori servizio'. La pausa più lunga delle due deve avvenire nella cuccetta. Sandberg ha affermato che gli autisti e i vettori dovrebbero richiedere documentazione specifica ai loro fornitori ELD per capire come i loro sistemi calcolano le regole e come avvisano l'autista di una potenziale violazione prima che accada. I vettori devono garantire che tutti i conducenti siano formati in merito, ha aggiunto. mettere fuori servizio”, ha detto Sandberg. "Tuttavia, capisco che per i conducenti in viaggio, questa nuova disposizione li aiuterà a riposarsi con una pausa più breve e poi potranno comunque riposarsi per almeno sette ore nel vagone letto." se un conducente desidera utilizzare la nuova regola per estendere la finestra di 14 ore, assicurati che la pausa più lunga sia nella cuccetta e che le due pause insieme equivalgano a 10 ore", ha aggiunto. "Non sono ancora autorizzati a superare le 11 ore di guida e devono controllare come viene calcolato il loro tempo di guida entro quella finestra di 14 ore." Fai clic per ulteriori articoli su FreightWaves di Brian Straight. Potrebbe piacerti anche: Problemi FMCSA finali Regola HOS degli autistiLa cuccetta divisa 8/2 e il futuro della flessibilità orariaCambiamenti interni all'orario di servizio: come la produttività degli autisti, i vantaggi in termini di sicurezza Scopri di più da Benzinga * Opzioni commerciali per questo mercato pazzo: ottieni opzioni Benzinga per seguire idee commerciali ad alta convinzione * Il quarto trimestre inizia con tariffe in aumento del 4% su base annua * Raccolta immobiliare: la domanda di magazzini e distribuzione aumenta, così come l'opposizione della comunità (C) 28 Benzinga.com. Benzinga non fornisce consulenza sugli investimenti.

I camionisti utilizzeranno la nuova disposizione HOS di cuccette separate?Con il passare del martedì di questa settimana, i camionisti hanno ottenuto numerosi nuovi vantaggi dalle modifiche alle normative sull'orario di servizio (HOS). Un cambiamento significativo è l'eccezione della cuccetta divisa. La modifica di martedì non è tecnicamente nuova per le norme HOS ma piuttosto un'aggiunta alla regola esistente. In precedenza, i conducenti potevano utilizzare l'eccezione della cuccetta divisa in una divisione 8/2. La nuova opzione aggiunge una suddivisione di 7/3. Non è chiaro quanti conducenti abbiano utilizzato la disposizione in precedenza, ed è ancora più incerto quanti utilizzeranno la nuova opzione. Cambiamenti interni all'orario di servizio: come produttività dei conducenti, vantaggi in termini di sicurezzaAdeguamenti al 30 La pausa di un minuto e l'uso della dormiente divisa potrebbero aumentare la produttività del conducente e ridurre le violazioni. Fare clic per leggere di più"Se il conducente è adeguatamente addestrato sull'eccezione della pausa divisa e utilizza un ELD (dispositivo di registrazione elettronico) che ha la registrazione divisa integrata nel suo insieme di regole, le probabilità che l’autista commetta un errore e riceva una multa sono piuttosto basse”, Tom Bray, consulente del settore dei trasporti per J. J. Keller & Associates Inc., ha detto a FreightWaves quest'estate. "Un altro modo per dirlo è che l'utilizzo di un ELD con l'eccezione di split-logging può prevenire violazioni se un operatore consente ai suoi conducenti di sfruttare la flessibilità fornita dallo split-logging." ore fuori servizio in due periodi, a condizione che un periodo fuori servizio (sia all'interno che all'esterno della cuccetta) duri almeno due ore e l'altro coinvolga almeno sette ore consecutive trascorse nella cuccetta", la Federal Motor Carrier Safety L'amministrazione (FMCSA) ha dichiarato che nessuno dei due periodi può essere conteggiato nel periodo di guida di 10 ore. Molti conducenti non hanno beneficiato della regola 8/2 a causa della sua complessità, ma l’aggiunta di un’opzione 7/3 potrebbe essere più allettante. Potrebbe, tuttavia, confondere ulteriormente i conducenti che in precedenza avevano difficoltà con la conformità divisa 8/2. Annette Sandberg, CEO di TransSafe Consulting ed ex amministratore della FMCSA, ha dichiarato a FreightWaves che la nuova regola aggiunge complessità per i conducenti. "La nuova cuccetta divisa è anche un po' più complicata della regola precedente, soprattutto perché neanche il conducente deve contare il lungo periodo di cuccetta o la pausa più breve nel calcolo giornaliero di 14 ore", ha affermato. Gli ELD avrebbero dovuto essere programmati per il cambiamento, ha affermato Sandberg, ma "ogni produttore di ELD probabilmente ha la propria interpretazione su come avvisare un conducente di una violazione o su come vengono calcolate le sue ore". In un webinar del 2018, ha osservato l'esperto di sicurezza John Seidl ha spiegato come potrebbe essere utilizzata la divisione 8/2, e la stessa teoria si applica alla divisione 7/3. Secondo Seidl, un autista che inizia la sua giornata alle 7 del mattino avvierebbe il suo orologio di 14 ore. Utilizzando un'ora di servizio, il tempo di non guida ridurrebbe la finestra di 14 ore ma non le 11 ore di guida. Alle 8 del mattino l'autista inizia a guidare e guida fino alle 1:XNUMX Ora ha utilizzato cinque ore del tempo di guida di 11 ore e sei ore del tempo di guida di 14 ore. A questo punto l'autista fa una pausa di otto ore nella cuccetta. Questo tempo, preso nella cuccetta, ferma effettivamente l'orologio a 14 ore. Alle 9:14 l'autista torna al posto di guida e ha ancora sei ore di guida a disposizione e otto ore nel formato XNUMX ore. Sei ore di guida portano l'autista alle 3 del mattino, quando due ore di tempo fuori servizio soddisferebbero la pausa di 10 ore richiesta dalle regole FMCSA. La Fondazione OOIDA spiega come utilizzare la fornitura di cuccette divise FMCSA continua a studiare modi per effettuare una suddivisione in cuccette. la fornitura di cuccette è più vantaggiosa per i conducenti. Ad agosto, l’agenzia ha pubblicato una proposta di programma pilota Split Duty in cui i camionisti partecipanti avrebbero la possibilità di sospendere le loro finestre di guida di 14 ore con periodi di non servizio di durata compresa tra 30 minuti e tre ore. Si tratta di un'iniziativa separata dalle modifiche di martedì. Sandberg ha notato che i potenziali problemi che i conducenti potrebbero affrontare con le nuove modifiche includono problemi di conformità se un conducente si affida a un ELD per la gestione delle ore e il produttore del dispositivo non ha programmato le modifiche o lo ha fatto in modo errato. In secondo luogo, gli autisti che non hanno una cuccetta non possono utilizzare la cuccetta divisa anche se sono in viaggio per giorni interi. avere una cuccetta", ha detto. “Inoltre, non puoi usare la nuova regola della cuccetta per cercare di estendere la tua giornata di 14 ore [quando] la più lunga delle tue due pause è 'fuori servizio'. La pausa più lunga delle due deve avvenire nella cuccetta. Sandberg ha affermato che gli autisti e i vettori dovrebbero richiedere documentazione specifica ai loro fornitori ELD per capire come i loro sistemi calcolano le regole e come avvisano l'autista di una potenziale violazione prima che accada. I vettori devono garantire che tutti i conducenti siano formati in merito, ha aggiunto. mettere fuori servizio”, ha detto Sandberg. "Tuttavia, capisco che per i conducenti in viaggio, questa nuova disposizione li aiuterà a riposarsi con una pausa più breve e poi potranno comunque riposarsi per almeno sette ore nel vagone letto." se un conducente desidera utilizzare la nuova regola per estendere la finestra di 14 ore, assicurati che la pausa più lunga sia nella cuccetta e che le due pause insieme equivalgano a 10 ore", ha aggiunto. "Non sono ancora autorizzati a superare le 11 ore di guida e devono controllare come viene calcolato il loro tempo di guida entro quella finestra di 14 ore." Fai clic per ulteriori articoli su FreightWaves di Brian Straight. Potrebbe piacerti anche: Problemi FMCSA finali Regola HOS degli autistiLa cuccetta divisa 8/2 e il futuro della flessibilità orariaCambiamenti interni all'orario di servizio: come la produttività degli autisti, i vantaggi in termini di sicurezza Scopri di più da Benzinga * Opzioni commerciali per questo mercato pazzo: ottieni opzioni Benzinga per seguire idee commerciali ad alta convinzione * Il quarto trimestre inizia con tariffe in aumento del 4% su base annua * Raccolta immobiliare: la domanda di magazzini e distribuzione aumenta, così come l'opposizione della comunità (C) 28 Benzinga.com. Benzinga non fornisce consulenza sugli investimenti.

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2) Individuo con reddito annuo individuale di $ 200,000. Una persona fisica (non un'entità) che ha avuto un reddito individuale superiore a $ 200,000 in ciascuno dei due anni solari precedenti e ha una ragionevole aspettativa di raggiungere lo stesso livello di reddito nell'anno in corso.

3) Individuo con reddito annuo congiunto di $ 300,000. Una persona fisica (non un'entità) che ha avuto un reddito congiunto con il coniuge superiore a $ 300,000 in ciascuno dei due anni solari precedenti e ha una ragionevole aspettativa di raggiungere lo stesso livello di reddito nell'anno in corso.

4) Società di capitali o società di persone. Una società, partnership o entità simile che possiede un patrimonio superiore a 5 milioni di dollari e non è stata costituita allo scopo specifico di acquisire un interesse nella società o partnership.

5) Trust revocabile. Un trust revocabile da parte dei suoi concedenti e ciascuno dei cui concedenti è un investitore accreditato come definito in una o più delle altre categorie/paragrafi qui numerati.

6) Fiducia irrevocabile. Un trust (diverso da un piano ERISA) che (a) non è revocabile dai suoi concedenti, (b) ha un patrimonio superiore a 5 milioni di dollari, (c) non è stato costituito allo scopo specifico di acquisire un interesse e (d ) è diretto da una persona che possiede tale conoscenza ed esperienza in materia finanziaria e commerciale da essere in grado di valutare i meriti e i rischi di un investimento nel Trust.

7) IRA o piano di benefici simili. Un piano di benefit IRA, Keogh o simile che copre solo una singola persona fisica che sia un investitore accreditato, come definito in una o più delle altre categorie/paragrafi qui indicati.

8) Conto del piano di benefici per i dipendenti diretto dal partecipante. Un piano di benefici per i dipendenti diretto dai partecipanti che investe sotto la direzione e per conto di un partecipante che è un investitore accreditato, come tale termine è definito in una o più delle altre categorie/paragrafi qui indicati.

9) Altro piano ERISA. Un piano di benefici per i dipendenti ai sensi del Titolo I della legge ERISA diverso da un piano diretto dai partecipanti con un totale attivo superiore a 5 milioni di dollari o per il quale le decisioni di investimento (inclusa la decisione di acquistare un interesse) sono prese da una banca, registrata consulente per gli investimenti, associazione di risparmio e prestito o compagnia di assicurazioni.

10) Piano di benefici governativi. Un piano stabilito e mantenuto da uno stato, un comune o qualsiasi agenzia di uno stato o di un comune, a beneficio dei propri dipendenti, con un patrimonio totale superiore a 5 milioni di dollari.

11) Ente senza scopo di lucro. Un'organizzazione descritta nella Sezione 501(c)(3) dell'Internal Revenue Code, e successive modifiche, con un patrimonio totale superiore a 5 milioni di dollari (compresi fondi di dotazione, rendite e redditi vitalizi), come mostrato dai rendiconti finanziari sottoposti a revisione più recenti dell'organizzazione .

12) Una banca, come definita nella Sezione 3(a)(2) del Securities Act (sia che agisca per proprio conto o a titolo fiduciario).

13) Un'associazione di risparmio e prestito o istituzione simile, come definita nella Sezione 3(a)(5)(A) del Securities Act (sia che agisca per proprio conto o a titolo fiduciario).

14) Un broker-dealer registrato ai sensi dell'Exchange Act.

15) Una compagnia assicurativa, come definita nella Sezione 2(13) del Securities Act.

16) Una "società di sviluppo aziendale", come definita nella Sezione 2(a)(48) dell'Investment Company Act.

17) Una società di investimento per piccole imprese autorizzata ai sensi della Sezione 301 (c) o (d) dello Small Business Investment Act del 1958.

18) Una “società privata di sviluppo aziendale” come definita nella Sezione 202(a)(22) dell'Advisers Act.

19) Amministratore Delegato o Amministratore. Una persona fisica che è un funzionario esecutivo, direttore o socio accomandatario dell'Associazione o del Socio accomandatario, ed è un investitore accreditato come tale termine è definito in una o più delle categorie/paragrafi qui numerati.

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