(Opinione di Bloomberg) – In tempi normali, gruppi logistici a livello mondiale come Deutsche Post AG, FedEx Corp. e United Parcel Service Inc. mantenere silenziosamente attiva l’economia. Il Covid-19 ha riformulato quel ruolo senza pretese sotto una luce più eroica. Quando la storia della pandemia sarà scritta, il settore della logistica meriterà un volume. “Gli utenti UPS sono lavoratori essenziali”, affermano gli Stati Uniti Il capo dell'azienda, Carol Tome, lo ha detto recentemente agli investitori. Il loro compito più importante, ovvero fornire in modo rapido e sicuro miliardi di dosi di vaccino contro il coronavirus in tutto il mondo, deve ancora essere raggiunto. La massiccia domanda e le temperature ultra-fredde necessarie per conservare alcuni promettenti candidati vaccini (incluso quello sviluppato da Pfizer Inc. e BioNTech SE) rappresenterà una sfida logistica senza precedenti. Grazie alla preparazione tempestiva e agli ingenti investimenti, le aziende ritengono di essere in buona forma per affrontarla. Fortunatamente per gli azionisti, lo sforzo per il vaccino potrebbe rafforzare ulteriormente i forti guadagni recenti del settore e la performance dei prezzi delle azioni. I gruppi logistici sono stati sottoposti a enormi tensioni, quindi è difficile rimproverare loro la loro buona fortuna. Le consegne all’ingrosso sono state colpite all’inizio della pandemia, quando le aziende e le fabbriche erano chiuse, quindi i corrieri hanno dovuto improvvisamente consegnare di più agli indirizzi residenziali, il che è più costoso. Quando le frontiere terrestri sono state chiuse e gli aerei passeggeri sono rimasti a terra, l’industria è stata chiamata anche a fornire indumenti protettivi e ventilatori dove erano necessari. In questo momento, le aziende sono concentrate sul salvataggio del Natale. Quest’anno verrà acquistato online un volume senza precedenti di regali natalizi. L'unità di consegna espressa DHL di Deutsche Post prevede che i volumi delle festività natalizie saranno superiori di oltre il 50% rispetto al 2019. Mentre le popolazioni costrette a casa "comprano più cose", le grandi reti di pacchi hanno colto l'occasione d'oro, assumendo decine di migliaia di lavoratori. La maggior parte delle aziende ha imposto sovrapprezzi ai clienti per riflettere la difficoltà di consegna durante una pandemia. A causa dei loro elevati costi fissi, le reti di consegna espressa guadagnano di più quando più pacchi fluiscono attraverso di loro. L'utile operativo di Deutsche Post è aumentato di quasi la metà rispetto all'anno precedente nel trimestre luglio-settembre. La società tedesca prevede che il flusso di cassa disponibile per l’intero anno supererà i 2 miliardi di euro (2.4 miliardi di dollari) e un utile operativo fino a 4.4 miliardi di euro, un record. Dal minimo di marzo, le sue azioni sono raddoppiate. Le FedEx sono quasi triplicate. Il trasporto aereo è diventato particolarmente redditizio. Gran parte del carico aereo mondiale viaggia normalmente nella pancia degli aerei passeggeri, che sono rimasti a terra. Deutsche Post e FedEx traggono vantaggio dalla loro assenza perché ciascuna società possiede centinaia di navi da trasporto aereo dedicate. Si stima che la spedizione di circa 10 miliardi di dosi di vaccino comporterà ulteriori esigenze di trasporto aereo, richiedendo circa 15,000 voli nei prossimi due anni, secondo le stime di Deutsche Post in un recente studio. (1) Alcuni potenziali vaccini dovranno essere conservati a temperature molto basse. , che sfrutta i punti di forza dei grandi fornitori di servizi logistici. UPS ha investito in due gigantesche “fattorie di congelamento” nel Kentucky e nei Paesi Bassi, in grado di conservare milioni di dosi a temperature fino a -80 gradi Celsius. FedEx dispone di più di 90 strutture per la catena del freddo in tutto il mondo e ne prevede di altre. Oltre all'attuale carenza di capacità di trasporto aereo, i rigorosi requisiti di gestione potrebbero aumentare i costi di spedizione. Detlef Trefzger, amministratore delegato di Kuehne + Nagel International AG, un grande spedizioniere, ha recentemente affermato che la sua azienda non è un ente governativo e quindi "sarà applicabile il tasso di mercato". Gli analisti di Berenberg affermano che la consegna dei vaccini potrebbe creare un periodo di profitti “supernormali” nella logistica. In teoria, una volta che un vaccino sarà ampiamente disponibile, le dinamiche dei prezzi favorevoli a sostegno del settore si normalizzeranno in qualche modo. Lunedì le azioni di Deutsche Post, FedEx e UPS sono scese, anche se il mercato azionario è salito. Tuttavia, è probabile che il cambiamento dell'e-commerce sia permanente e gli analisti affermano che i mercati del trasporto aereo di merci potrebbero rimanere tesi per almeno un altro paio d'anni. Se un vaccino porta ad un aumento dei flussi commerciali, i gruppi logistici ne trarranno vantaggio. Come nel caso di Amazon.com Inc., il settore delle consegne rischia una reazione negativa se viene visto trarre profitto eccessivo dalla pandemia. Ma se i vaccini verranno consegnati in modo sicuro e i nostri regali natalizi arriveranno in tempo, le aziende si guadagneranno la nostra gratitudine e una ricompensa proporzionata.(1) La stima di 10 miliardi di dosi si basa sul 70% della popolazione globale che necessita di vaccinazione per ottenere l’immunità di gregge. e una media di 1.8 dosi per destinatario. Questa colonna non riflette necessariamente l'opinione del comitato editoriale o di Bloomberg LP e dei suoi proprietari. Chris Bryant è un editorialista di Bloomberg Opinion che si occupa di aziende industriali.
(Opinione di Bloomberg) – In tempi normali, gruppi logistici a livello mondiale come Deutsche Post AG, FedEx Corp. e United Parcel Service Inc. mantenere silenziosamente attiva l’economia. Il Covid-19 ha riformulato quel ruolo senza pretese sotto una luce più eroica. Quando la storia della pandemia sarà scritta, il settore della logistica meriterà un volume. “Gli utenti UPS sono lavoratori essenziali”, affermano gli Stati Uniti Il capo dell'azienda, Carol Tome, lo ha detto recentemente agli investitori. Il loro compito più importante, ovvero fornire in modo rapido e sicuro miliardi di dosi di vaccino contro il coronavirus in tutto il mondo, deve ancora essere raggiunto. La massiccia domanda e le temperature ultra-fredde necessarie per conservare alcuni promettenti candidati vaccini (incluso quello sviluppato da Pfizer Inc. e BioNTech SE) rappresenterà una sfida logistica senza precedenti. Grazie alla preparazione tempestiva e agli ingenti investimenti, le aziende ritengono di essere in buona forma per affrontarla. Fortunatamente per gli azionisti, lo sforzo per il vaccino potrebbe rafforzare ulteriormente i forti guadagni recenti del settore e la performance dei prezzi delle azioni. I gruppi logistici sono stati sottoposti a enormi tensioni, quindi è difficile rimproverare loro la loro buona fortuna. Le consegne all’ingrosso sono state colpite all’inizio della pandemia, quando le aziende e le fabbriche erano chiuse, quindi i corrieri hanno dovuto improvvisamente consegnare di più agli indirizzi residenziali, il che è più costoso. Quando le frontiere terrestri sono state chiuse e gli aerei passeggeri sono rimasti a terra, l’industria è stata chiamata anche a fornire indumenti protettivi e ventilatori dove erano necessari. In questo momento, le aziende sono concentrate sul salvataggio del Natale. Quest’anno verrà acquistato online un volume senza precedenti di regali natalizi. L'unità di consegna espressa DHL di Deutsche Post prevede che i volumi delle festività natalizie saranno superiori di oltre il 50% rispetto al 2019. Mentre le popolazioni costrette a casa "comprano più cose", le grandi reti di pacchi hanno colto l'occasione d'oro, assumendo decine di migliaia di lavoratori. La maggior parte delle aziende ha imposto sovrapprezzi ai clienti per riflettere la difficoltà di consegna durante una pandemia. A causa dei loro elevati costi fissi, le reti di consegna espressa guadagnano di più quando più pacchi fluiscono attraverso di loro. L'utile operativo di Deutsche Post è aumentato di quasi la metà rispetto all'anno precedente nel trimestre luglio-settembre. La società tedesca prevede che il flusso di cassa disponibile per l’intero anno supererà i 2 miliardi di euro (2.4 miliardi di dollari) e un utile operativo fino a 4.4 miliardi di euro, un record. Dal minimo di marzo, le sue azioni sono raddoppiate. Le FedEx sono quasi triplicate. Il trasporto aereo è diventato particolarmente redditizio. Gran parte del carico aereo mondiale viaggia normalmente nella pancia degli aerei passeggeri, che sono rimasti a terra. Deutsche Post e FedEx traggono vantaggio dalla loro assenza perché ciascuna società possiede centinaia di navi da trasporto aereo dedicate. Si stima che la spedizione di circa 10 miliardi di dosi di vaccino comporterà ulteriori esigenze di trasporto aereo, richiedendo circa 15,000 voli nei prossimi due anni, secondo le stime di Deutsche Post in un recente studio. (1) Alcuni potenziali vaccini dovranno essere conservati a temperature molto basse. , che sfrutta i punti di forza dei grandi fornitori di servizi logistici. UPS ha investito in due gigantesche “fattorie di congelamento” nel Kentucky e nei Paesi Bassi, in grado di conservare milioni di dosi a temperature fino a -80 gradi Celsius. FedEx dispone di più di 90 strutture per la catena del freddo in tutto il mondo e ne prevede di altre. Oltre all'attuale carenza di capacità di trasporto aereo, i rigorosi requisiti di gestione potrebbero aumentare i costi di spedizione. Detlef Trefzger, amministratore delegato di Kuehne + Nagel International AG, un grande spedizioniere, ha recentemente affermato che la sua azienda non è un ente governativo e quindi "sarà applicabile il tasso di mercato". Gli analisti di Berenberg affermano che la consegna dei vaccini potrebbe creare un periodo di profitti “supernormali” nella logistica. In teoria, una volta che un vaccino sarà ampiamente disponibile, le dinamiche dei prezzi favorevoli a sostegno del settore si normalizzeranno in qualche modo. Lunedì le azioni di Deutsche Post, FedEx e UPS sono scese, anche se il mercato azionario è salito. Tuttavia, è probabile che il cambiamento dell'e-commerce sia permanente e gli analisti affermano che i mercati del trasporto aereo di merci potrebbero rimanere tesi per almeno un altro paio d'anni. Se un vaccino porta ad un aumento dei flussi commerciali, i gruppi logistici ne trarranno vantaggio. Come nel caso di Amazon.com Inc., il settore delle consegne rischia una reazione negativa se viene visto trarre profitto eccessivo dalla pandemia. Ma se i vaccini verranno consegnati in modo sicuro e i nostri regali natalizi arriveranno in tempo, le aziende si guadagneranno la nostra gratitudine e una ricompensa proporzionata.(1) La stima di 10 miliardi di dosi si basa sul 70% della popolazione globale che necessita di vaccinazione per ottenere l’immunità di gregge. e una media di 1.8 dosi per destinatario. Questa colonna non riflette necessariamente l'opinione del comitato editoriale o di Bloomberg LP e dei suoi proprietari. Chris Bryant è un editorialista di Bloomberg Opinion che si occupa di aziende industriali.
,