Il gigante petrolifero cinese punta sulle nuove superpetroliere per ridurre l'eccesso di carburante, il 13 novembre 2020 alle 9:11

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(Bloomberg) — La più grande raffineria cinese sta studiando una strategia creativa per contribuire a liberare l'Asia da un persistente eccesso di diesel: superpetroliere nuove di zecca solitamente riservate al petrolio greggio. Unipec, il braccio commerciale della più grande raffineria di petrolio cinese Sinopec Group, ha noleggiato una nuova costruzione molto una grande nave porta greggio per caricare diesel a basso contenuto di zolfo in Asia per la consegna in Europa. La nave normalmente sarebbe salpata vuota dal suo cantiere navale nel nord-est asiatico verso il Medio Oriente o l’Africa occidentale, dove avrebbe raccolto il greggio per la prima volta per consegnarlo ai clienti in tutto il mondo. Mentre le superpetroliere sono costruite per trasportare combustibili sporchi come il greggio petrolio, possono trasportare prodotti più puliti come benzina e diesel nel loro viaggio inaugurale. Unipec intende noleggiare regolarmente navi nuove di zecca per trasportare più diesel in Europa, eliminando così le gonfie scorte di carburante in Asia, secondo due trader a conoscenza della questione, che hanno chiesto di non essere identificati poiché le informazioni sono private. è stato tradizionalmente un esportatore di diesel verso l’Europa e l’Africa, con flussi commerciali fluttuanti in base ai prezzi relativi. La differenza ora è che le nuove superpetroliere consentono ai trader di almeno raddoppiare le dimensioni dei loro carichi rispetto alle navi a lungo raggio, solitamente le più grandi riservate ai combustibili raffinati. “Questa è sicuramente una buona notizia per le raffinerie asiatiche. Lo spostamento di questi barili fuori dall’Asia ridurrà le forniture e sosterrà i margini regionali”, ha affermato Serena Huang, analista senior di Vortexa Ltd. “Detto questo, i trader sposteranno i barili solo se l'arbitraggio sarà positivo per loro”. L'Unipec non è sola. Secondo un commerciante e due agenti marittimi, si prevede che almeno due o quattro nuove superpetroliere, noleggiate da società commerciali e major petrolifere, spediranno diesel a ovest del Canale di Suez a novembre. Ciò avviene dopo che circa sette distillati hanno trasportato durante i viaggi inaugurali nel terzo trimestre, rispetto ai quattro del secondo trimestre, hanno mostrato i dati di Braemar ACM Shipbroking. A ottobre, un totale di circa 2.24 milioni di barili di diesel sono stati caricati su superpetroliere per la rotta da est a -ovest, aumentando di quasi sette volte dall'inizio dell'anno, secondo i dati di Vortexa. Queste spedizioni inaugurali sono destinate a crescere nei prossimi mesi con i cantieri navali che dovrebbero consegnare 20 superpetroliere di nuova costruzione a partire dall'ottobre XNUMX. 1 al 31 marzo, ha detto Anoop Singh, che dirige la ricerca sulle petroliere a est di Suez a Braemar. Unipec sta inviando la VLCC Yuan Hua Yang a pieno carico a Rotterdam dopo aver prelevato numerosi carichi tramite trasferimenti da nave a nave in tutta l'Asia, secondo i commercianti e intermediari marittimi. All'inizio di quest'anno, la società ha assunto la VLCC Elindra Kilimanjaro su base time charter e ha inviato i propri carichi in Europa, Africa occidentale e America Latina, ha affermato un commerciante a conoscenza della questione. In totale, la compagnia avrà assunto otto nuove superpetroliere dal 2017 per spostare il diesel dall'Asia all'ovest. Oltre a Yuan Hua Yang, ci sono almeno altre quattro VLCC cariche di combustibili di tipo distillato medio attualmente in mare intorno all'Africa occidentale e Europa. La Yuan Kun Yang sta navigando verso un sito di trasferimento da nave a nave al largo del Regno Unito costa. La Babylon, ora al largo delle coste delle Bahamas, ha recentemente parzialmente scaricato il suo carico. Quest’anno l’Asia è stata piena zeppa di distillati in un contesto di ripresa irregolare dalla pandemia. Nel centro commerciale asiatico di Singapore, le scorte di distillati medi – che includono il diesel – sono salite ai massimi da oltre un decennio nella settimana terminata l’XNUMX novembre. 11, secondo i dati del governo. Il flusso commerciale est-ovest sulle VLCC ha contribuito alla ripresa dei margini di raffinazione del diesel asiatico. Secondo i dati Fair Value di Bloomberg, sono saliti a più di 4 dollari al barile dai meno di 2 dollari di fine settembre. “Ci aspettiamo che il mercato asiatico del gasolio, ancora lungo, continui a dover spingere i volumi in eccesso nel mercato europeo”, ha affermato Eugene Lindell, analista di ricerca senior presso JBC Energy.

Il gigante petrolifero cinese osserva nuove superpetroliere per ridurre la quantità di carburante(Bloomberg) — La più grande raffineria cinese sta studiando una strategia creativa per contribuire a liberare l'Asia da un persistente eccesso di diesel: superpetroliere nuove di zecca solitamente riservate al petrolio greggio. Unipec, il braccio commerciale della più grande raffineria di petrolio cinese Sinopec Group, ha noleggiato una nuova costruzione molto una grande nave porta greggio per caricare diesel a basso contenuto di zolfo in Asia per la consegna in Europa. La nave normalmente sarebbe salpata vuota dal suo cantiere navale nel nord-est asiatico verso il Medio Oriente o l’Africa occidentale, dove avrebbe raccolto il greggio per la prima volta per consegnarlo ai clienti in tutto il mondo. Mentre le superpetroliere sono costruite per trasportare combustibili sporchi come il greggio petrolio, possono trasportare prodotti più puliti come benzina e diesel nel loro viaggio inaugurale. Unipec intende noleggiare regolarmente navi nuove di zecca per trasportare più diesel in Europa, eliminando così le gonfie scorte di carburante in Asia, secondo due trader a conoscenza della questione, che hanno chiesto di non essere identificati poiché le informazioni sono private. è stato tradizionalmente un esportatore di diesel verso l’Europa e l’Africa, con flussi commerciali fluttuanti in base ai prezzi relativi. La differenza ora è che le nuove superpetroliere consentono ai trader di almeno raddoppiare le dimensioni dei loro carichi rispetto alle navi a lungo raggio, solitamente le più grandi riservate ai combustibili raffinati. “Questa è sicuramente una buona notizia per le raffinerie asiatiche. Lo spostamento di questi barili fuori dall’Asia ridurrà le forniture e sosterrà i margini regionali”, ha affermato Serena Huang, analista senior di Vortexa Ltd. “Detto questo, i trader sposteranno i barili solo se l'arbitraggio sarà positivo per loro”. L'Unipec non è sola. Secondo un commerciante e due agenti marittimi, si prevede che almeno due o quattro nuove superpetroliere, noleggiate da società commerciali e major petrolifere, spediranno diesel a ovest del Canale di Suez a novembre. Ciò avviene dopo che circa sette distillati hanno trasportato durante i viaggi inaugurali nel terzo trimestre, rispetto ai quattro del secondo trimestre, hanno mostrato i dati di Braemar ACM Shipbroking. A ottobre, un totale di circa 2.24 milioni di barili di diesel sono stati caricati su superpetroliere per la rotta da est a -ovest, aumentando di quasi sette volte dall'inizio dell'anno, secondo i dati di Vortexa. Queste spedizioni inaugurali sono destinate a crescere nei prossimi mesi con i cantieri navali che dovrebbero consegnare 20 superpetroliere di nuova costruzione a partire dall'ottobre XNUMX. 1 al 31 marzo, ha detto Anoop Singh, che dirige la ricerca sulle petroliere a est di Suez a Braemar. Unipec sta inviando la VLCC Yuan Hua Yang a pieno carico a Rotterdam dopo aver prelevato numerosi carichi tramite trasferimenti da nave a nave in tutta l'Asia, secondo i commercianti e intermediari marittimi. All'inizio di quest'anno, la società ha assunto la VLCC Elindra Kilimanjaro su base time charter e ha inviato i propri carichi in Europa, Africa occidentale e America Latina, ha affermato un commerciante a conoscenza della questione. In totale, la compagnia avrà assunto otto nuove superpetroliere dal 2017 per spostare il diesel dall'Asia all'ovest. Oltre a Yuan Hua Yang, ci sono almeno altre quattro VLCC cariche di combustibili di tipo distillato medio attualmente in mare intorno all'Africa occidentale e Europa. La Yuan Kun Yang sta navigando verso un sito di trasferimento da nave a nave al largo del Regno Unito costa. La Babylon, ora al largo delle coste delle Bahamas, ha recentemente parzialmente scaricato il suo carico. Quest’anno l’Asia è stata piena zeppa di distillati in un contesto di ripresa irregolare dalla pandemia. Nel centro commerciale asiatico di Singapore, le scorte di distillati medi – che includono il diesel – sono salite ai massimi da oltre un decennio nella settimana terminata l’XNUMX novembre. 11, secondo i dati del governo. Il flusso commerciale est-ovest sulle VLCC ha contribuito alla ripresa dei margini di raffinazione del diesel asiatico. Secondo i dati Fair Value di Bloomberg, sono saliti a più di 4 dollari al barile dai meno di 2 dollari di fine settembre. “Ci aspettiamo che il mercato asiatico del gasolio, ancora lungo, continui a dover spingere i volumi in eccesso nel mercato europeo”, ha affermato Eugene Lindell, analista di ricerca senior presso JBC Energy.

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3) Individuo con reddito annuo congiunto di $ 300,000. Una persona fisica (non un'entità) che ha avuto un reddito congiunto con il coniuge superiore a $ 300,000 in ciascuno dei due anni solari precedenti e ha una ragionevole aspettativa di raggiungere lo stesso livello di reddito nell'anno in corso.

4) Società di capitali o società di persone. Una società, partnership o entità simile che possiede un patrimonio superiore a 5 milioni di dollari e non è stata costituita allo scopo specifico di acquisire un interesse nella società o partnership.

5) Trust revocabile. Un trust revocabile da parte dei suoi concedenti e ciascuno dei cui concedenti è un investitore accreditato come definito in una o più delle altre categorie/paragrafi qui numerati.

6) Fiducia irrevocabile. Un trust (diverso da un piano ERISA) che (a) non è revocabile dai suoi concedenti, (b) ha un patrimonio superiore a 5 milioni di dollari, (c) non è stato costituito allo scopo specifico di acquisire un interesse e (d ) è diretto da una persona che possiede tale conoscenza ed esperienza in materia finanziaria e commerciale da essere in grado di valutare i meriti e i rischi di un investimento nel Trust.

7) IRA o piano di benefici simili. Un piano di benefit IRA, Keogh o simile che copre solo una singola persona fisica che sia un investitore accreditato, come definito in una o più delle altre categorie/paragrafi qui indicati.

8) Conto del piano di benefici per i dipendenti diretto dal partecipante. Un piano di benefici per i dipendenti diretto dai partecipanti che investe sotto la direzione e per conto di un partecipante che è un investitore accreditato, come tale termine è definito in una o più delle altre categorie/paragrafi qui indicati.

9) Altro piano ERISA. Un piano di benefici per i dipendenti ai sensi del Titolo I della legge ERISA diverso da un piano diretto dai partecipanti con un totale attivo superiore a 5 milioni di dollari o per il quale le decisioni di investimento (inclusa la decisione di acquistare un interesse) sono prese da una banca, registrata consulente per gli investimenti, associazione di risparmio e prestito o compagnia di assicurazioni.

10) Piano di benefici governativi. Un piano stabilito e mantenuto da uno stato, un comune o qualsiasi agenzia di uno stato o di un comune, a beneficio dei propri dipendenti, con un patrimonio totale superiore a 5 milioni di dollari.

11) Ente senza scopo di lucro. Un'organizzazione descritta nella Sezione 501(c)(3) dell'Internal Revenue Code, e successive modifiche, con un patrimonio totale superiore a 5 milioni di dollari (compresi fondi di dotazione, rendite e redditi vitalizi), come mostrato dai rendiconti finanziari sottoposti a revisione più recenti dell'organizzazione .

12) Una banca, come definita nella Sezione 3(a)(2) del Securities Act (sia che agisca per proprio conto o a titolo fiduciario).

13) Un'associazione di risparmio e prestito o istituzione simile, come definita nella Sezione 3(a)(5)(A) del Securities Act (sia che agisca per proprio conto o a titolo fiduciario).

14) Un broker-dealer registrato ai sensi dell'Exchange Act.

15) Una compagnia assicurativa, come definita nella Sezione 2(13) del Securities Act.

16) Una "società di sviluppo aziendale", come definita nella Sezione 2(a)(48) dell'Investment Company Act.

17) Una società di investimento per piccole imprese autorizzata ai sensi della Sezione 301 (c) o (d) dello Small Business Investment Act del 1958.

18) Una “società privata di sviluppo aziendale” come definita nella Sezione 202(a)(22) dell'Advisers Act.

19) Amministratore Delegato o Amministratore. Una persona fisica che è un funzionario esecutivo, direttore o socio accomandatario dell'Associazione o del Socio accomandatario, ed è un investitore accreditato come tale termine è definito in una o più delle categorie/paragrafi qui numerati.

20) Entità interamente posseduta da investitori accreditati. Una società, una partnership, una società di investimento privata o un'entità simile, ciascuno dei cui proprietari azionari è una persona fisica che è un investitore accreditato, come tale termine è definito in una o più delle categorie/paragrafi qui numerati.

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